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2019

09-26


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铁路钢板的加固
振动控制方案的设计主要是由于向下支撑的钢板箱梁桥缺乏垂直和横向刚度,从而导致列车通过桥的垂直挠度和横向振幅。因此,振动控制应同时考虑增加整个桥梁结构的垂直和横向刚度,以及增加桥梁结构的阻尼。具体措施如下:1)加固主梁,在主梁下部法兰上增加辅助钢板,以增加桥梁的竖向和侧向刚度。下部钢板箱梁桥中的主梁是主要的承力构件。因此,加强主体结构以提高刚度并减少整个结构的变形非常重要。加固的有效方法是增加辅助构件。主梁的截面。 2)增加结构阻尼,减少桥梁结构的振动响应。粘弹性阻尼器被添加到主腹板之间的对角线上,以通过在振动过程中由粘弹性阻尼器产生的机械阻尼来消散桥梁振动过程的能量,并且减小了桥梁结构的竖直方向。挠度和横向振幅。布置如下:在主梁腹板的每个部分的内侧和外侧,沿着物线方向一个,并且粘弹性阻尼器结构通过螺栓与主梁腹板牢固连接,并且当主梁振动,粘弹性阻尼器跟随振动一起振动。结论1)通过对桥梁的振动控制,提高了桥梁的竖向和横向刚度,减小了列车通过时桥梁跨度的竖向挠度和横向振幅。 2)在保证防振效果的前提下,防振方案安全可靠,投资合理,成本小,施工周期短,施工过程简单易行,施工简便影响或最小化正常的铁路运输秩序。
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